1壓力控制閥的結(jié)構(gòu)原理與應(yīng)用。

　　1.1.1溢流閥。

　　(1)結(jié)構(gòu)原理。

　　1)DBD型直動(dòng)式溢流閥圖1是DBD型直動(dòng)式溢流閥的結(jié)構(gòu)原理圖，進(jìn)油口的壓力油通過(guò)阻尼活塞作用在其底部，形成了一個(gè)與彈簧力相抗衡的液壓力，當(dāng)此液壓力小于調(diào)壓彈簧的彈簧力時(shí)，錐閥關(guān)閉，此閥不起調(diào)壓作用，隨著進(jìn)油口壓力的不斷提高，當(dāng)液壓力大于彈簧力時(shí)，錐閥開(kāi)啟，多余的油液溢回油箱，使進(jìn)油口壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上。

　　DBD型直動(dòng)式溢流閥結(jié)構(gòu)原理圖。

　　a)至40MPa閥的結(jié)構(gòu)，b)至63MPa閥的結(jié)構(gòu)。

　　1-調(diào)節(jié)螺桿，2-挖掘機(jī)維修閥體，3-調(diào)壓彈簧，4-偏流盤，5-錐閥，6-阻尼活塞。

　　阻尼活塞的作用:一是在錐閥開(kāi)啟或閉合時(shí)起阻尼作用，用來(lái)提高閥的調(diào)壓穩(wěn)定性，二是對(duì)錐閥起導(dǎo)向作用，以提高閥的密封性能。

　　偏流盤的作用:偏流盤上開(kāi)有環(huán)形槽，用以改變錐閥出油口的液流方向，于是偏流盤受到了一個(gè)液動(dòng)力，此液動(dòng)力與彈簧力的作用方向相反，并隨溢流量的增加而加大，當(dāng)溢流量增加時(shí)，由于錐閥開(kāi)口增大，引起彈簧力增加，但由于液動(dòng)力也同時(shí)增加，結(jié)構(gòu)抵消了彈簧力的增量，因此這種閥的進(jìn)口壓力不受流量變化的影響，挖掘機(jī)修理其p-Q特性曲線比較理想，啟閉特性好，有利于提高閥的額定流量。

　　挖掘機(jī)冒藍(lán)煙，說(shuō)明機(jī)油進(jìn)入燃燒室參加燃燒，一般由于發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件不能正常嚙合誘發(fā)。

　　故障分類：。

　　1，挖機(jī)早晨冷車啟動(dòng)時(shí)冒藍(lán)煙.。

　　2，挖機(jī)啟動(dòng)后一直持續(xù)冒藍(lán)煙，且伴隨有油耗變大，燒機(jī)油現(xiàn)象.。

　　挖掘機(jī)冒藍(lán)煙原因:。

　　1，挖掘機(jī)早晨啟動(dòng)時(shí)冒藍(lán)煙，而啟動(dòng)后無(wú)藍(lán)煙，這是正?，F(xiàn)象.因?yàn)橥跈C(jī)在冬季作業(yè)時(shí)由于環(huán)境溫度很低，早剛啟動(dòng)的時(shí)候是可能出現(xiàn)藍(lán)煙現(xiàn)象的.另外，也可能是由于晚上停機(jī)后，機(jī)油從活塞環(huán)或氣門油封滲入到燃燒室，在早上啟動(dòng)的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)挖掘機(jī)修理廠藍(lán)煙現(xiàn)象，而熱車后由于滲入的機(jī)油已經(jīng)燃燒完，從而熱車就沒(méi)藍(lán)煙了.。

　　2，挖機(jī)啟動(dòng)后一直持續(xù)藍(lán)煙，且有燒機(jī)油現(xiàn)象，常見(jiàn)的故障原因有下面幾點(diǎn):。

　?、侔l(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)磨損或氣門油封磨損，更換活塞環(huán)或氣門油封即可排除故障.。

　　②油底殼內(nèi)油面過(guò)高，加入的油太多，也會(huì)造成冒藍(lán)煙故障.。

　　③空氣濾清器內(nèi)既有通過(guò)進(jìn)氣管竄入燃燒室，燃燒不完全，出現(xiàn)挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙現(xiàn)象.。

　　④發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)大/過(guò)小.。

　?、莅l(fā)動(dòng)機(jī)活塞與缸套之間的配合間隙過(guò)大，造成挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙現(xiàn)象.。

　?、薨l(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)彈力不足. 。

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